塌桥:160吨大货把北京最长刚架拱桥压成W形

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7月19日零时40分,一辆重达160吨的严重超载的货车通过北京怀柔区宝山寺白河桥第一孔时,发生桥梁坍塌 ,目前4孔全部坍塌 ,货车司机面部受伤,经治疗无大碍 ,事故没有造成其他人员伤亡。知情人透露,事发后肇事司机被执法人员带走调查,其或将被罚5万元以下并追责。

据悉,宝山寺白河桥始建于1987年,是北京最长的刚架拱桥,货车载货总重超过46吨,不允许擅自上路,而肇事车载重量已经超过160吨,属于严重超载非法上路。

据附近的居民杨先生称,19日凌晨零点40分左右,突然传来“砰砰砰”几声巨响,“开始是闷响,最后一声像炸雷一样,屋子都颤动起来”。他立即外出查看,只见河面上腾起一股白烟,拿起手电一照,发现横跨白河的桥梁倒塌了,他立即报警。

19日中午,记者赶到现场看到,桥梁呈“W ”波浪形整体坍塌 ,部分桥体已经折断,北侧倒塌后浸泡在河流之中,桥体的大量钢筋裸露在外。“20多天前,我们就发现桥面有裂缝了”多位村民表示。

19日,多名桥梁工程师赶到现场了解情况。怀柔公路分局的李工程师称,拱桥的特点在于每孔桥梁之间相互受力,一孔桥梁坍塌 ,其他几孔就会像“多米诺骨牌”一样,发生连锁反应。事故货车驶入桥梁南侧第一孔时,因为严重超载导致南侧的桥梁坍塌,随后,北侧三孔桥梁的压力瞬间推向南侧,最终导致所有桥墩和桥面失衡倒塌。据新华社

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钱江三桥塌陷事件之后,被网民封为“塌桥公司”的关联施工单位湖南路桥集团公司承建的其他桥梁工程也被网友纷纷质疑。对于网上“塌桥公司”的传言,湖南路桥集团公司回应认为网民质疑“不实”。记者实地查看被网友列举的湖南路桥集团公司建设的代表性桥梁之一——安徽黄山太平湖大桥后,发现即便桥梁本身质量“合格”也务必加强管理和例行安全检查。

大货驶来桥身抖动

钱江三桥坍塌后,由于之前坍塌的广东九江大桥和湖南凤凰沱江大桥都与湖南路桥集团公司有关,一种关于湖南路桥公司是“塌桥公司”的安全质疑开始在网络中传播。近日,记者实地查访了被网民提到的由湖南路桥公司承建的安徽黄山太平湖大桥。这座桥属独塔单索面预应力砼斜拉桥,1996年12月26日竣工通车。

7月18日上午,记者一行在太平湖大桥上查看时发现桥梁护栏、中央隔离混凝土麻面现象十分明显,拉索护套油漆部分剥落,透出钢缆的痕迹。当一辆油罐车从对面驶上桥来,站在桥面上,明显能感觉到桥身在抖动。

大桥质量确有“硬伤”

记者得到的一份安徽省交通厅1999年5月《黄山太平湖大桥及接线工程竣工验收报告》记载,经专家对桥梁总体、拉索、桥面铺装等两次质检和质量等级评定,结果为:桥梁上部结构得分76.21分,桥梁下部结构得分83.9分,全桥单位得分80.1分,质量等级为“合格”。

与此同时,报告还提到了专家质检发现并要求施工方立即整改补救的问题,其中包括:悬浇箱梁内存在胀膜、底板不平整,肱表面蜂窝麻面,局部和下锚底座肱有露筋现象;斜拉索南16号、27号和北9号、27号下锚端漏水现象严重等。

方国强说,专家指出的工程质量问题都是“硬伤”。另外,“合格”也只是建设工程交付使用的最低等级。

否认是“塌桥公司”

就广大网民强烈质疑的“塌桥公司”问题,湖南路桥建设集团公司董事长叶新平表示,事实上,网上所列一些“塌桥”并非该公司直接建造。叶新平称,虽然湖南路桥承建了已经出现垮塌现象的钱江三桥和广东九江大桥,但钱江三桥垮塌标段和九江大桥的出事标段,都是当地企业承建的,与湖南路桥没有关系。只有2007年垮塌的湖南凤凰沱江大桥,湖南路桥最终被国务院事故调查组认定为第二责任主体。

湖南路桥一位多年从事桥梁建设的专家建议国家有关方面近期督促各个地方集中摸查桥梁的安全情况。 据新华社

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钱江三桥坍塌段已被秘密拆除

18日中午,记者抵达事故现场进行采访,当时三台起重机,两台挖掘机停在现场,来自中国交通建设第二公路工程局的一二十位工作人员正在破损的桥梁部位钻孔安装钢缆。陆续到达现场的多家媒体提出了采访要求,但都遭到了现场工作人员的拒绝,在记者的一再追问下,一位负责人表示拆桥工作将于20日才进行,并要求记者离开。

事故原因调查还没有结果,拆除如何进行呢?带着一系列疑问 ,记者18日晚又返回了事故现场,不料却吃惊地发现,坍塌的桥段已经被拆了,事故现场已面目全非。

钱江三桥的拆除、修理工程开始得很突然,比原来公告的时间还提前了两天,如今大桥的拆除已经完成,但公众最关心的桥梁坍塌原因却仍旧没有结果。



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